Рекомендации по противопожарной защите пассажирских автобусов различных марок и производителей.

«Волжанин-527006НК» 

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «Волжанин-527006НК»

 Cостоит из следующих элементов:

«ЛиАЗ-6213»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «ЛиA-621З»

 Cостоит из следующих элементов:

«ЛиАЗ-5256»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «ЛиA-5256»

Cостоит из следующих элементов:

«ЛиАЗ-5292»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «ЛиАЗ-5292»

 Cостоит из следующих элементов: 

«МАЗ-103(107)/1»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «МАЗ-103(107)»

Состоит из следующих элементов:

«МАЗ-205»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «МАЗ-205»

Состоит из следующих элементов:

«НЕФАЗ-5299-20-21»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «НЕФАЗ-5299-20-21»

Состоит из следующих элементов:

«А 4252 Олимп»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «А 4252 Олимп»

Состоит из следующих элементов:

 «5250 ЭКОБУС»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «5250 ЭКОБУС»

Состоит из следующих элементов:

Проектное решение 1. Пожаротушение в ручном и автономном режимах пуска

Состав установки:

ГОА «Допинг-2.160п»

Кнопка запуска ПАТС

 

Назначение:

Генератор огнетушащего аэрозоля ГОА «Допинг-2.160п»
тушение пожара при срабатывании встроенного термошнура и выпуск в защищаемый объем заряда огнетушащего аэрозоля;

Кнопка запуска ПАТС

• запуск водителем средств тушения

В пожароопасных отсеках (моторном отсеке, отсеке отопителя) транспортного средства устанавливаются ГОА «Допинг-2.160п». Пусковые провода прокладываются в кабину водителя и выводятся на кнопку запуска ПАТС.

ГОА «Допинг-2.160п» может сработать сам от шнура термозапуска (режим самосрабатывания), либо при нажатии кнопки ПАТС водителем, при визуальном обнаружении пожара.

 

Ограничения по функциональным возможностям комплекта:

- визуальное обнаружение пожара водителем (только по внешним признакам). ГОА «Допинг-2.160п» в данной ситуации будут срабатывать по одному, по мере распространения пожара. Так как «Допинг-2.160п» является средством объемного тушения, то одиночное срабатывание ГОА, если их установлено больше одного, может не создать необходимую огнетушащую концентрацию и не потушить возникший пожар;

- отсутствует постоянный контроль шлейфа пуска ГОА «Допинг-2.160п». При обрыве пусковых проводов от кнопки ПАТС до ГОА, при включении кнопки пуска водителем «Допинги», естественно, не запустятся.

 

Рекомендуемая область применения:

- моторные отсеки легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов ПАЗ и т.п. объекты, на которых пожар возникает в непосредственной близости от водителя. Соответственно, система автоматического обнаружения и тушения пожара в данном случае избыточна.     

Проектное решение 2.   Пожаротушение в ручном и автономном режимах пуска. Диагностика пусковых цепей.

Состав установки:

ГОА «Допинг-2.160п»

УПСП 12.02, или УПСП 24.02

УПСП 12-24.01

Рекомендации по противопожарной защите грузовых автомобилей различных марок и производителей.

Грузовой автомобиль «ГАЗель

Противопожарная защита автомобиля «ГАЗель»

Для противопожарной защиты моторного отсека автомобиля «ГАЗель» рекомендуется устанавливать не менее 2 (двух)  ГОА «Допинг - 2»:

• 1-й слева, например на полуарке колеса, направлен на карбюратор и коллектор двигателя;
• 2-й справа на задней стенке (на полуарке колеса) направлен на карбюратор (гидроусилитель рулевого управления).

Конкретная расстановка ГОА зависит от марки автомобиля и, соответственно, от компоновки моторного отсека. 

Примеры расстановки ГОА «Допинг-2ТР» в моторном отделении автомобиля «ГАЗель».  ГОА в моторном отделении ГОА под капотом двигателя

Кнопка ручного пуска УПСП 12-24.01 или УПСП 12.02 устанавливается в кабине водителя в легко доступном месте. УПСП 12-24.01 в кабине водителя УПСП 12.02 в кабине водителя УПСП 12-24.01

В качестве кнопки ручного пуска в наиболее ответственных случаях (инкассаторские автомобили, пассажирские автобусы «ПАЗ», «ГАЗель» и т.п.) рекомендуется устанавливать Устройство Пуска Системы Пожаротушения УПСП. Данное устройство наряду с основной функцией запуска средств тушения, осуществляет контроль исправности цепи пуска каждого генератора, что значительно повышает надежность системы.

УПСП работает следующим образом:

После монтажа системы пожаротушения и подключения питания на панели УПСП загораются светодиоды зеленого цвета, что свидетельствует об исправности предохранителей, активаторов ГОА и соединительных линий запуска. При нарушении целостности соединительных линий запуска гаснет соответствующий светодиод зеленого цвета и загорается светодиод красного цвета, предупреждая водителя о неисправности в системе пожаротушения

Автоматическая система обнаружения и тушения пожаров (АСОТП) для КАМАЗа.Пожары на технике чаще всего происходят в моторном отсеке, и, как правило, из-за подтекания топлива – недотянули фитинг при ремонте или выдавили прокладку сменного фильтра, делая плановое ТО в спешке и т.п. Если топлива успело набрызгать немало, то потушить пожар подручными средствами вряд ли получится. Во всяком случае, статистика говорит, что у водителя мало шансов справиться с такой задачей.

Исключить человеческий фактор призваны автоматические системы тушения, установленные стационарно в месте возможного очага возгорания. В отличие от ручного огнетушителя, объема которого зачастую не хватает для полной ликвидации пламени, заряд модуля, как правило, избыточен. В простейшем и самом недорогом варианте система приводится в действие электрозапуском: увидев дым из-под капота, оператор или водитель нажимает кнопку в кабине – и за считанные секунды пожар ликвидируется. Для особо дорогостоящей техники, имеет смысл выбрать полностью автоматизированную систему с датчиками температуры и программой самодиагностики, исключающей отказ при нарушении цепи электрозапуска.

Автоматическая система обнаружения и пожаротушения (АСОТП) КАМАЗ с применением огнетушащих порошков согласована с НТЦ ПАО «КАМАЗ», разработан паспорт и руководство по эксплуатации.

Автоматическая система обнаружения и пожаротушения КАМАЗ предназначена для защиты моторного отсека грузового автомобиля типа КАМАЗ 43118. АСОТП обеспечивает локализацию и тушение пожаров и загораний классов: горение твердых материалов; горение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; горение газов; пожаров электрооборудования находящегося под напряжением до 1000 В. АСОТП, при наличии подачи напряжения с аккумулятора автомобиля, обеспечивает непрерывный контроль цепи запуска исполнительного элемента системы.

Состав АСОТП «КАМАЗ» АСОТП «КАМАЗ»

• МПП «Буран-7КДТ»(специальное исполнение)
• Пожарный извещатель
• Распылители в транспортном исполнении с защитными колпачками
• Направляющий трубопровод
• Устройство пуска
• Монтажный комплект МПП «Буран-7КДТ» АСОТП в действии

В последнее время участились случаи запросов генератора огнетушащего аэрозоля «Допинг-2.160п» для защиты автомобилей Камаз. Группа компаний «ЭПОТОС» считает данные запросы и технические решения бесполезными с точки зрения защиты автомобиля КАМАЗ от пожара.

Большинство пожаров на автомобилях «КАМАЗ» (МАЗ, Volvo, Scania и т.п.) происходит в развале двигателя, а также в районе установки масляного фильтра, т.е. за пределами кабины водителя (практически «на улице»). Т.О. использование генераторов огнетушащего аэрозоля ГОА «Допинг-2.160п» в данном случае не представляется возможным, т.к. эффективность тушения аэрозольными генераторами обусловлена степенью негерметичности защищаемого объекта, и в условиях неограниченного воздухообмена (как в случае с «КАМАЗом») эффективность газоаэрозольных систем тушения близка к нулю. Тем более – при использовании 1(одного) ГОА «Допинг-2.160п».

В связи с этим, для целей пожаротушения на автомобилях «КАМАЗ» специалисты ГК «ЭПОТОС» рекомендуют использовать порошковые средства тушения пожара.

15-16 февраля 2017г. в г.Набережные Челны были проведены натурные испытания системы пожаротушения на автомобилях КАМАЗ, признанные успешными.

Система согласована с НТЦ ПАО «КАМАЗ», разработан паспорт и руководство по эксплуатации.

Рекомендации по противопожарной защите пассажирских троллейбусов различных марок и производителей.

«МТрЗ-5238»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для троллейбусов модели «МТрЗ-5238» 

Состоит из следующих элементов:

Назначение

БСУ-02АМ предназначен для:

Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;

Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;

Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для:

Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП(Средство Пожаротушения) предназначен для:

Тушения пожаров в условно-герметичных объёмах (отсеках) транспортных средств.

СП(Средство Пожаротушения) представляют собой:

Модуль порошкового пожаротушения (МПП).

Генератор огнетушащего аэрозоля (ГОА).

«БКМ-321 (621, 623)»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для троллейбусов модели «БКМ-321»

Состоит из следующих элементов:

Назначение

БСУ-02АМ предназначен для:

Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;

Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;

Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для:

Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП(Средство Пожаротушения) предназначен для:

Тушения пожаров в условно-герметичных объёмах (отсеках) транспортных средств.

СП(Средство Пожаротушения) представляют собой:

Генератор огнетушащего аэрозоля (ГОА).

«СВАРЗ-6235.01 (6237)»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для троллейбусов модели «СВАРЗ-623501 (6237)»

Состоит из следующих элементов:

Назначение

БСУ-02АМ предназначен для:

Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;

Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;

Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для:

Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП(Средство Пожаротушения) предназначен для:

Тушения пожаров в условно-герметичных объёмах (отсеках) транспортных средств.

СП(Средство Пожаротушения) представляют собой:

Генератор огнетушащего аэрозоля (ГОА).

«ВМЗ-5298.01-15 (6215)»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для троллейбусов модели «ВМЗ-5298.01-15»

Состоит из следующих элементов:

Назначение

БСУ-02АМ предназначен для:

Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;

Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;

Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для:Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП(Средство Пожаротушения) предназначен для:

Тушение пожаров в условно-герметичных объёмах(отсеках) транспортных средств

Тушение пожаров в защищаемых отсеках транспортных средств

СП(Средство Пожаротушения) представляют собой:

Модуль порошкового пожаротушения (МПП).

Генератор огнетушащего аэрозоля (ГОА).

«Тролза-5265 (5275, 6206)»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для троллейбусов модели «Тролза-5265»

Состоит из следующих элементов:

Назначение

БСУ-02АМ предназначен для:

Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;

Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;

Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для:

Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП(Средство Пожаротушения) предназначен для:

Тушение пожаров в условно-герметичных объёмах(отсеках) транспортных средств

Тушение пожаров в защищаемых отсеках транспортных средств

СП(Средство Пожаротушения) представляют собой:

Модуль порошкового пожаротушения (МПП).

Генератор огнетушащего аэрозоля (ГОА).

Рекомендации по противопожарной защите подвижного состава метрополитена различных серий

Серия 81-717/714

 Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) «Игла-М.5К-Т» с СКТБ для вагонов серии 81-717/714.

 Cостоит из следующих элементов:

ЦБКИ  (Центральный Блок Контроля и Индикации) предназначен для:

• для отображения и выдачи оператору (машинисту) в виде текстовых сообщений
• всей поступающей от других компонентов системы информации с   определением     видов событий и указанием мест их возникновения;
• для управления пуском ИСТ в автоматическом режиме, а также для выдачи
• команды на задержку пуска ИСТ в случае необходимости;
• для хранения информации в энергонезависимой памяти;
• для проведения работ по тестированию оборудования при наладке системы и проведения ТО.

ПЦБК  (Промежуточный Центральный Блок Контроля) предназначен для:

• для  приема и функционального анализа данных от локальных блоков контроля;
• для внутрисистемного контроля и тестирования компонентов системы,  расположенных на вагоне;
• для контроля работоспособности линий связи с ЛБК;
• для управления процессом тушения в случае нарушения связи с ЦБКИ;
• для передачи информации на ЦБКИ.   

ЛБК  (Локальный Блок Контроля) предназначен для:

• для приема и обработки информации, поступающей от пожарных извещателей      (ДПС) о состоянии пожарной обстановки в контролируемом объеме;
• для контроля работоспособности линий связи с тепловыми датчиками и ИСТ;
• для управления пуском ИСТ;
• для передачи информации в ПЦБК.           

ЛБК-ТЦ  (Локальный Блок Контроля Температуры Цифровой) предназначен для:

• для приема и обработки информации поступающей от ДТ контролируемой буксы  о её  рабочей  температуре в реальном времени;
• для контроля работоспособности линий связи с БРС;
• для передачи информации в ПЦБК.           

БРС  (Блок Разъемных Соединений) предназначен для:

• для  передачи  информации на  ЛБК от ДТ контролируемой буксы о её  рабочей   температуре в реальном времени. 

ПИ предназначен для:

• определения аварийного повышения температуры окружающей среды в защищаемых отсеках.

СП (Средство Пожаротушения: порошковый модуль МПП) предназначены для:

• подачи огнетушащего состава в защищаемый (е) отсеки;

СП представляют собой:

• модули порошкового пожаротушения (МПП)

 Серия 81-740/741

 Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) «Игла-М.5К-Т» с СКТБ для вагонов серии 81-740/741.

 Cостоит из следующих элементов:

ЦБКИ  предназначен для:

• для отображения и выдачи оператору (машинисту) в виде текстовых сообщений всей поступающей от других компонентов системы информации с            определением     видов событий и указанием мест их возникновения;
• для управления пуском ИСТ в автоматическом режиме, а также для выдачи команды на задержку пуска ИСТ в случае необходимости;
• для хранения информации в энергонезависимой памяти;
• для проведения работ по тестированию оборудования при наладке системы и проведения ТО.

ПЦБК  предназначен для:

• для  приема и функционального анализа данных от локальных блоков контроля;
• для внутрисистемного контроля и тестирования компонентов системы,   расположенных на вагоне;
• для контроля работоспособности линий связи с ЛБК;
• для управления процессом тушения в случае нарушения связи с ЦБКИ;
• для передачи информации на ЦБКИ.   

ЛБК  предназначен для:

• для приема и обработки информации, поступающей от пожарных извещателей (ДПС) о состоянии пожарной обстановки в контролируемом объеме;
• для контроля работоспособности линий связи с тепловыми датчиками и ИСТ;
• для управления пуском ИСТ;
• для передачи информации в ПЦБК.          

ПИ предназначен для:

• определения аварийного повышения температуры окружающей среды в защищаемых отсеках.

СП предназначены для:

• подачи огнетушащего состава в защищаемый (е) отсеки;

СП представляют собой:

• модули порошкового пожаротушения (МПП) 

 Серия 81-760/761

 Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) «Игла-М.5К-Т» с СКТБ для вагонов серии 81-760/761

 Cостоит из следующих элементов:

ЦБКИ  предназначен для:

• для отображения и выдачи оператору (машинисту) в виде текстовых сообщений
• всей поступающей от других компонентов системы информации с   определением     видов событий и указанием мест их возникновения;
• для управления пуском ИСТ в автоматическом режиме, а также для выдачи команды на задержку пуска ИСТ в случае необходимости;
• для хранения информации в энергонезависимой памяти;
• для проведения работ по тестированию оборудования при наладке системы и проведения ТО.

ПЦБК  предназначен для:

• для  приема и функционального анализа данных от локальных блоков контроля;
• для внутрисистемного контроля и тестирования компонентов системы,   расположенных на вагоне;
• для контроля работоспособности линий связи с ЛБК;
• для управления процессом тушения в случае нарушения связи с ЦБКИ;
• для передачи информации на ЦБКИ.   

 ЛБК  предназначен для:

• для приема и обработки информации, поступающей от пожарных извещател (ДПС) о состоянии пожарной обстановки в контролируемом объеме;
• для контроля работоспособности линий связи с тепловыми датчиками и ИСТ;
• для управления пуском ИСТ;
• для передачи информации в ПЦБК.           

ПИ предназначен для:

• определения аварийного повышения температуры окружающей среды в защищаемых отсеках.

СП предназначены для:

• подачи огнетушащего состава в защищаемый (е) отсеки;

СП представляют собой:

• модули порошкового пожаротушения (МПП)

 Мотовозы

 Система пожаротушения мотовозов (СПМ).

Система пожаротушения мотовозов предназначена для локализации и тушения пожаров класса А 2, В, по ГОСТ 27331 в капотированных отделениях (моторном, топливных баков и радиооборудования ) мотовозов метрополитенов.

В качестве средств пожаротушения используются генераторы огнетушащего аэрозоля (ГОА). В отделениях топливных баков и радиооборудования используются ГОА «Допинг - 2.160п» с устройством теплового самозапуска, срабатывающие при достижении температуры свыше 160 С.

В моторном отделении наряду с сохранением функции самозапуска ГОА объединены в систему и имеют привод ручного электрозапуска УПСП 12-24.01 из кабины машиниста.

СПМ сохраняет работоспособность:

• в диапазоне температур от -50 С до + 95 С с кратковременным ( до 8 – и часов непрерывно) повышении температуры до + 125 С ;
• после воздействия на ГОА виброударных нагрузок, действующих на оборудование, устанавливаемое в подкапотных отделениях мотовоза;
• при конденсации влаги на составных частях СПМ при относительной влажности не менее 95% ;
• вероятность безотказной работы не менее 0,95.

Комплект поставки системы формируется в соответствии с проектом на оборудование СПМ конкретного типа мотовоза. 

• КПОУ (Контрольная Панель Оповещения и Управления)
• БАУ (Блок Автоматического Управления)
• БПСК (Блок Питания и Сетевой Коммуникации)
• АБПИ (Адресный Блок Пожарных Извещателей)
• БРС (Блок Разъемных Соединений)
• ПИ (Пожарные Извещатели)
• СП (Средство Пожаротушения: порошковый модуль МПП,ГОА)
• Жгуты связи

• обеспечения взаимодействия АСОТП – ОПЕРАТОР – т.е. для отображения на многофункциональном дисплее текущего состояния компонентов АСОТП как в дежурном режиме, так и в режиме возникновения пожара или неисправности. Многофункциональные клавиши позволяют оператору ЭПС вмешаться в процесс тушения с целью его коррекции (например, при каком-либо нештатном развитии ситуации);
• обеспечения взаимодействия АСОТП – СУ ЭПС МТС – т.е. для формирования и передачи в систему управления ЭПС информационных пакетов и команд, выполнение которых требуется в процессе ликвидации возникшего на составе пожара. Передача осуществляется по интерфейсу RS-485 автоматически;
• обеспечения взаимодействия ТЕХНИК (ИНЖЕНЕР) – АСОТП – т.е. для выполнения необходимых при обслуживании, диагностике и ремонте действий сервисной службы, таких, как считывание содержимого памяти, изменение программного обеспечения, изменение конфигурации системы и т.п.

• обеспечения согласованной работы оборудования АСОТП ЭПС

• управления питанием АСОТП на вагоне – т.е. для обеспечения каждого из компонентов системы питающими напряжениями требуемых параметров;
• коммутации сетевых каналов АСОТП – т.е. для обеспечения условий передачи данных как внутри вагона, так и между вагонами в составе;
• отключения токопотребляющего оборудования вагона в случае возникновения на нем аварийной (пожарной) ситуации.

• сбора информации от датчиков ДТБГ и диагностики работоспособности задействованных при этом каналов передачи данных;
• осуществления пуска основного и резервного комплекта Исполнительных Средств Автоматического Пожаротушения (ИСАП - МПП «Буран-0,5»);
• осуществления пуска других ИСАП в случае невозможности их активации от собственных АБПИ.

• определения аварийного повышения температуры окружающей среды в защищаемых отсеках.

• подачи огнетушащего состава в защищаемый (е) отсеки;

• модули порошкового пожаротушения (МПП), генераторы огнетушащего аэрозопя (ГОА)

Рекомендации по противопожарной защите трамваев различных марок и производителей.

«ПТМЗ-71-153»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для трамваев модели «ПТМЗ 71-153» 

Состоит из следующих элементов:

Назначение:

БСУ-02АМ предназначен для:
Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;
Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;
Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для: Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП предназначен для: Тушения пожаров в условно-герметичных объёмах (отсеках) транспортных средств.

СП представляют собой: Генератор огнетушащего аэроpозоля(ГОА)

«УКВЗ-71-619»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для трамваев модели «УКВЗ-71-619»

Состоит из следующих элементов:

Назначение:

БСУ-02АМ предназначен для:
Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;
Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;
Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для: Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП предназначен для: Тушения пожаров в условно-герметичных объёмах (отсеках) транспортных средств.

СП представляют собой:  Генератор огнетушащего аэроpозоля(ГОА) 

«УКВЗ-71-623»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для трамваев модели «УКВЗ-71-623»

Состоит из следующих элементов:

 Назначение: 

БСУ-02АМ предназначен для:
Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;
Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;
Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для: Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП предназначен для: Тушения пожаров в условно-герметичных объёмах (отсеках) транспортных средств.

СП представляют собой: Генератор огнетушащего аэроpозоля(ГОА) 

«УКВЗ-71-405»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для трамваев модели «УКВЗ-71-405»

Состоит из следующих элементов:

Назначение: 

БСУ-02АМ предназначен для:
Адресного автоматического обнаружения аварийного повышения температуры среды в защищаемых отсеках;
Адресного светового и звукового оповещения водителя об аварийном повышении температуры среды и неисправностях элементов АСОТП;
Запуска средств пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.

ПИ предназначен для: Контроля температуры среды в защищаемом отсеке с выдачей сигнала о аварийном повышении температуры (данная температура срабатывания задаётся).

СП предназначен для: Тушения пожаров в условно-герметичных объёмах (отсеках) транспортных средств.

СП представляют собой: Генератор огнетушащего аэроpозоля(ГОА)

Рекомендации и примеры защиты боевых машин и спецтехники

Вооружение и военная техника

Состав установки: 

БТРГОА-19, установленные в моторно-трансмиссионном отделении БТРТанкГОА-19, установленные в моторно-трансмиссионном отделении танка

Специальная техника МВД РФ

Состав установки: 

ГАЗ-2330 «Тигр»«Допинг-2.160п», установленный в кабине водителя автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»ГОА «Допинг-2.160п», в моторном отсеке автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»УПСП 12-24.01, в кабине водителя автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»

ВНИМАНИЕ! По вопросам консультации, применения , поставки продукции с приёмкой ВП, а также разработки систем ППО для военной автомобильной, бронетанковой и техники двойного назначения обращаться в ООО « НПП «ЭПОТОС» по тел. +7-495- 789-9122 / 9175, доб. 149, 135, 132

Рекомендации и примеры защиты автотранспорта МВД и МЧС

Защита транспорта МВД.

Согласно Приказа МВД № 204 от 10.03.2009 «Об оснащении транспортных средств отдельных подразделений органов внутренних дел Российской Федерации», транспортные средства, поступающие в МВД должны быть оборудованы системой пожаротушения моторного отсека, а в автомобилях для перевозки спецконтингента (автозаки) помимо моторного отсека системой пожаротушения должны быть оборудованы и отсеки для задержанных.

Состав установки:

КАМАЗУАЗПример установки «Допинг-1.60п» в моторном отсеке автомобиля УАЗУПСП 12-24.01, установленное на приборной панели автомобиля УАЗ

Защита бронированной техники

Состав установки:

ГАЗ-2330 «Тигр»Пример установки «Допинг-2.160п» в моторном отсеке автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»Пример установки ГОА «Допинг-2.160п» в моторном отсеке автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»УПСП 12-24.01, в кабине водителя автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»

Примеры защиты строительной спецтехники различного назначения

Защиты экскаваторов «HITACHI», «CASE»

Условные обзначения:

МПП: Модуль порошкового пожаротушения

УСП: Устройство сигнально-пусковое

Экскаватор Hitachi – 1900

 Модуль «Буран-8НТ», в моторном отсеке экскаватора Hitachi – 1900

УСП 101-93-Э, в моторном отсеке экскаватора Hitachi – 1900

 УСП 101-Р, в кабине оператора экскаватора Hitachi – 1900

Эскаватор CASE

Модуль «Буран-7КДТ»,в моторном отсеке экскаватора CASE

 Защиты бульдозера «KOMATSU»

Состав установки:

УПСП 12-24.01	1шт
МПП «Буран-7КДТ»	1шт

Условные обзначения:

• УПСП: Устройство пуска средств пожаротушения
• МПП: Модуль порошкового пожаротушен

Бульдозер KOMATSU Модуль «Буран-7КДТ», на бульдозере KOMATSU

 УПСП 12-24.01, на панели в кабине оператора

 

Защиты погрузчиков «CASE»

Состав установки:

ГОА «Допинг-1.Р100»,	1шт
ГОА «Допинг-2.160п»	1шт

Условные обзначения:

• ГОА: Генератор Огнетушащего Аэрозоля

 

1. Погрузчик CASE

 «Допинг-1.Р100», в моторном отделении мини погрузчика

 2. Погрузчик CASE

1. ГОА «Допинг-2.160п», в моторном отсеке погрузчика

 2. ГОА «Допинг-2.160.п», в моторном отсеке погрузчика

 

Рекомендации и примеры защиты спецтехники различного назначения.

 Геологоразведывательная техника

Состав установки:

ГОА: Генератор огнетушащего аэрозоляГеологоразведывательная машина «Витязь»1. ГОА «Допинг-2.160», установленные в трансмиссионном отделении2. ГОА «Допинг-2.160», установленные в моторном отделении

Лесозаготовительная техника

МПП: Модуль порошкового пожаротушения1. Лесозаготовительная машина Насадок-распылитель, установленный в подкапотном пространстве «Буран-7КДТ», установленный на лесозаготовительной машине УПСП 12-24.01, установленное на панели в кабине оператора2. Лесозаготовительная машина «Буран-7КДТ», установленный на лесозаготовительной машине Насадок-распылитель, установленный в подкапотном пространстве

Шлаковозы

МПП: Модуль порошкового пожаротушенияШлаковоз КАМАГ«Буран - 8», установленный на автошлаковоз«Буран - 2.0», установленный на автошлаковозеФрагмент испытания пожаротушения